36036 1 .. 1

Рэгламент (EC) № 261/2004 Еўрапейскага парламента і САВЕТА

ўсталяванне агульных правілаў аб кампенсацыі і дапамогі пасажырам у выпадку адмовы

інтэрнатаў і адмены або працяглай затрымкі рэйсаў, і адмене Пастановы (ЕЭС) № 295/91

Прымаючы пад увагу Дагавор аб заснаванні Еўрапейскага

Супольнасці і, у прыватнасці, артыкулам 80 (2) яго,

Прымаючы пад увагу меркаванне Еўрапейскага Эканамічнага і

Дзейнічаючы ў адпаведнасці з працэдурай, прадугледжанай у артыкуле

) У святле вынікаў сумеснага тэксту, ухваленага

Дзеянні Супольнасці ў галіне паветранага транспарту

павінна быць накіравана, сярод іншага, на забеспячэнне высокага ўзроўню

абароны для пасажыраў. Акрамя таго, у поўнай меры ўлічваць

варта ўлічваць патрабаванні спажыўцоў-абароны

Адмоўлена ў пасадцы і адмены або працяглай затрымкі рэйсаў

прычынай сур'ёзных непрыемнасцяў і нязручнасцяў для пасажыраў.

Лютага 1991, які ўсталёўвае агульныя правілы адмоўлена

інтэрнатаў сістэмы кампенсацыі рэгулярнага паветранага транс-

Колькасць пасажыраў адмоўлена ў пасадкі супраць іх волі

застаецца занадта высокай, як і што, пацярпелым ад адмены

без папярэдняга апавяшчэння, і што ўжо даўно пакутуюць ад затрымак.

ахова, прадугледжаная што Правілы як для ўмацавання

правоў пасажыраў і забяспечыць, каб авіяперавозцы

працуюць па ўзгодненых умоў ва ўмовах лібералізацыі

Так як адрозненне паміж рэгулярнымі і не распарадку-

uled паветраных слабее, такая абарона павінна

ўжываць да пасажырам, не толькі рэгулярнымі, але і на

нерэгулярны палётаў, у тым ліку якія ўваходзяць у склад

Абаронай, якая прадастаўляецца пасажырам, вылятаюць з

аэрапорт, размешчаны ў дзяржаве павінен быць працягнуты

для тых, хто пакідае аэрапорт, размешчаны ў трэцяй краіне

1 знаходзіцца ў дзяржавы-члены, калі супольнасці

У мэтах забеспячэння эфектыўнага прымянення гэтага Regu-

lation, абавязацельствы, якія яна стварае павінна быць ўскладзена на

аперацыйнай авіяперавозчыка, якое ажыццяўляе ці мае намер

выканання палётаў, будзь то з належыць паветраных судоў, у сухіх

Сапраўдныя Правілы не павінны абмяжоўваць правы

аперацыйнай авіяперавозчыка патрабаваць кампенсацыі ад любога

чалавек, у тым ліку трэціх бакоў, у адпаведнасці з

Колькасць пасажыраў адмоўлена ў пасадкі супраць іх

будзе неабходна скараціць, патрабуючы ад авіяперавозчыкаў, каб тэлефанаваць

інтэрнатаў, а таксама поўную кампенсацыю тых, нарэшце, адмаўляў

) OJ C 103 E, 2002/04/30, стар 225 і OJ C 71 E, 2003/03/25, стар 188.

) Меркаванне Еўрапейскага Парламента ад 24 Кастрычнік 2002 (OJ C 300

E, 2003/12/11, стар 443), агульная пазіцыя Савета ад 18 сакавіка

2003 (OJ C 125 E, 2003/05/27, стр. 63), і пазіцыя Еўрапейскага савета

Парламент 3 Ліпеня 2003. Заканадаўчыя Рэзалюцыя Еўрапейскага

Парламент 18 сьнежня 2003 г. і Рашэнне Савета ад 26

Пасажыры адмоўлена ў пасадкі супраць іх волі, павінны быць

магчымасць альбо адмяніць свае рэйсы з пакрыццём выдаткаў

ўмовы, і павінны быць належны догляд у той час як

Добраахвотнікі павінны быць у стане адмяніць свае рэйсы,

у здавальняючым умовах, паколькі яны сутыкаюцца з цяжкасцямі

падарожжа аналагічныя тым, якія мелі пасажырамі

Праблемы і нязручнасці для пасажыраў выкліканых

адмены рэйсаў таксама павінны быць скарочаныя. Гэта

павінна быць дасягнута шляхам стымулявання перавозчыкаў паведаміць

Пасажыры анулявання да запланаванага часу

выезду і ў дадатак да прапаноўваць іх разумнае паўторна

маршрутызацыі, так што пасажыры могуць зрабіць іншыя арганізацыі-

ments. Паветраныя перавозчыкі павінны пакрыць пасажырам, калі яны

не ў стане гэта зрабіць, акрамя выпадкаў, калі адбываецца адмена

надзвычайных абставінаў, якія не маглі быць

пазбегнуць, нават калі ўсе разумныя меры былі прынятыя.

Пасажыры, рэйсы адмяняюцца павінны быць у стане

альбо атрымаць пакрыццё сваіх квіткоў або

атрымаць пераарыентацыі ў здавальняючым умовах, а таксама

павінны належным чынам клапаціцца ў чаканні пазней

Як і ў Манрэальскі канвенцыі, абавязацельствы па аператар-

ating авіяперавозчыкаў павінна быць абмежавана ці выключана ў выпадках,

абставінаў, якія немагчыма было пазбегнуць нават

калі б усе разумныя меры былі прынятыя. Такое акалічнасць

рэчываў можа, у прыватнасці, маюць месца ў тых выпадках, палітычных

няўстойлівасці, метэаралагічныя ўмовы несумяшчальныя з

нечаканых бяспекі палётаў недахопаў і забастоўкі, якія

уплываць на працу авіяперавозчыка, аперуюць.

Надзвычайныя абставіны варта лічыць існаванне

калі наступствы рашэння кіравання паветраным рухам

ў дачыненні да канкрэтнага самалёта ў пэўны дзень

прыводзіць да вялікіх спазненнем, ноч або затрымку

адмена аднаго або некалькіх рэйсаў тым, што самалёт, нават

авіяперавозчыка, каб пазбегнуць затрымак або cancella-

У выпадках, калі пакет тур адменены па меркаваннях

акрамя палёту было адмененае, сапраўдным Палажэннем

Пасажыры, рэйсы з затрымкай на працягу пэўнага часу

павінны належным чынам клапаціцца і павінны быць у стане

адмяніць свае рэйсы з пакрыццём іх квіткі

Сыход за пасажырамі ў чаканні альтэрнатыўных або затрымкі

Палёт можа быць абмежавана ці адмаўляецца ў выпадку прадастаўлення

дапамогу сама па сабе прычынай далейшых затрымак.

Аперацыйная авіяперавозцы павінны задавальняць асаблівыя патрэбнасці

асоб з абмежаванай мабільнасць і любыя асобы, сопро-

Пасажыры павінны быць цалкам інфармаваныя аб сваіх правах

выпадку адмовы ў пасадцы і адмены або доўгі

затрымкі рэйсаў, з тым каб яны маглі эфектыўна ажыццяўляць свае

Дзяржавы-члены павінны ўсталяваць правілы па санкцыях

Правілы і забяспечыць, каб гэтыя санкцыі прымяняюцца.

Санкцыі павінны быць дзейснымі, суразмерна і

Дзяржавы-члены павінны забяспечыць і кантраляваць агульнае

захаванне іх авіяперавозчыкаў з сапраўднымі Правіламі і

прызначыць адпаведны орган для правядзення такога выканання-

Мент задач. Нагляду, не павінны закранаць правы

пасажыраў і авіяперавозчыкаў, каб звяртацца за прававой абаронай ад

судоў у адпаведнасці з працэдурамі нацыянальнага заканадаўства.

Камісія павінна прааналізаваць ўжыванне гэтага

Правілы і ацэньваць, у прыватнасці, магчымы-

nity пашырэння яго магчымасцяў для ўсіх пасажыраў, якія маюць

перавозчыка, пры выездзе з аэрапорту трэцяй краіне

Меры для пашырэння супрацоўніцтва ў дачыненні выкарыстання

Гібралтарскі аэрапорт былі ўзгодненыя ў Лондане 2 снежні

1987 у Каралеўстве Іспанія і Злучанае Каралеўства

У сумеснай заяве міністраў замежных спраў

паміж дзвюма краінамі. Такія механізмы да гэтага часу не

Рэгламент (ЕЭС) № 295/91 адпаведна павінна быць

Сапраўднае Палажэнне вызначае ў адпаведнасці з умовамі, указанымі

у цяперашнім дакуменце, мінімальныя правы для пасажыраў, калі:

(А) яны адмоўлена ў пасадкі супраць іх волі;

Прымяненне сапраўдных Правілаў ў аэрапорт Гібральтару

разумеецца без шкоды для адпаведных прававых пазіцый-

tions Каралеўства Іспанія і Злучанага Каралеўства

Што тычыцца спрэчкі аб суверэнітэце над тэрыторыяй,

Прымяненне сапраўдных Правілаў ў Гібралтар аэрапорта павінны

прыпыняецца да дамоўленасцяў у Сумеснай дэкларацыі

выступілі міністры замежных спраў Каралеўства Іспанія і

Злучанага Каралеўства ад 2 сьнежня 1987 ўвесці ў эксплуатацыю.

інфармаваць Савет аб такой даце ўступлення ў дзеянне.

("Паветра) перавозчык" азначае транспартны прадпрыемства паветра з сапраўдным

(Б) 'аперацыйнай авіяперавозчыка "азначае авіяперавозчыка, якое выконвае або

мае намер здзейсніць палёт на падставе дагавора з

пасажыра або ад імя іншай асобы, юрыдычнай або фізічнага,

(С) "супольнасці перавозчык" азначае авіяперавозчыка з дзеючым аператар-

ating ліцэнзіі, выдадзенай дзяржавай-членам ў адпаведнасці з

палажэнняў Рэгламенту Савета (ЕЭС) № 2407/92 ад

23 ліп 1992 па ліцэнзаванню авіяперавозчыкаў (

(D) 'тураператары сродкаў, за выключэннем паветранага перавозчыка,

Дырэктыва Савета 90/314/EEC ад 13 Чэрвень 1990 года аб пакеце

(Е) "пакет" азначае тыя паслугі вызначаны ў артыкуле 2, пункт 1,

(F) 'білет "азначае сапраўдны дакумент, які дае права на транс-

порт, або чагосьці падобнага ў бездокументарной форме, у тым ліку

электроннай форме, выдадзеных або ўпаўнаважаным перавозчыкам паветра або

(Г) "агаворка" азначае тое, што пасажыр мае білет,

або іншы дакумент, які пацвярджае, што паказвае на браніраванне

былі прынятыя і зарэгістраваныя авіяперавозчыка або тура

(Ч) 'канчатковы пункт прызначэння "азначае прызначэнне на білет

прадстаўлены на стойцы рэгістрацыі або ў выпадку непасрэднага

стыковочных рэйсаў, прызначэння апошняга палёту; альтэрнатыў-

Tive стыковочные рэйсы даступныя не павінны прымацца ў

рахунак, калі арыгінал запланаванага часу прыбыцця будзе выкананы;

(Я) 'чалавек з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі "азначае любое твар,

мабільнасць зніжаецца пры выкарыстанні транспарту, паколькі любы

інваліднасці (сэнсарным або рухальных, пастаяннай або

часовым), інтэлектуальнай абясцэнення, узросту альбо па любой іншай прычыне

інваліднасці і становішча якіх патрабуе асаблівай увагі

і адаптацыі да патрэбаў чалавека службаў зрабіў

(J) 'адмоўлена ў пасадкі "азначае адмову перавозіць пасажыраў на

інтэрнат у адпаведнасці з умовамі, выкладзенымі ў артыкуле 3 (2),

выключэннем выпадкаў, калі Ёсць дастатковыя падставы, каб пазбавіць іх

інтэрнат, такія, як па стане здароўя, бяспекі ці бяспекі, або

(Да) "добраахвотнікі" азначае асобу, якая прадставіў сябе

інтэрнат у адпаведнасці з умовамі, выкладзенымі ў артыкуле 3 (2)

і пазітыўна рэагуе на авіяперавозчыка выкліку для Пасі-

Юрт гатова адмовіцца ад сваёй агаворкі ў абмен на

Раней планаваліся і на якіх па крайняй меры адно месца

(А) пасажыраў, вылятаюць з аэрапорта знаходзіцца ў тэрыторыі

ратории дзяржавы-члена прымянення Дагавора;

(Б) пасажыраў, вылятаюць з аэрапорта знаходзіцца ў трэцяй

краіны ў аэрапорт размешчаны на тэрыторыі членаў

Дзяржавы, да якога адносіцца дамову, калі яны не атрымалі

дапамогі або кампенсацыі і атрымалі дапамогу ў гэтай

трэція краіны, калі аперацыйная авіяперавозчыкаў палёту

Пункт 1 прымяняецца пры ўмове, што пасажыраў:

(А), пацверджанае браніраванне на рэйс ўдзельнікам і,

акрамя як у выпадку адмовы, згаданых у артыкуле 5,

- Як гэта прадугледжана і ў тэрміны, названыя ў загадзя

у пісьмовай форме (у тым ліку з дапамогай электронных сродкаў) на паветры

перавозчык, тураператар або ўпаўнаважаным агентам,

- Не пазней чым за 45 хвілін да абвешчанага выезду на-

(Б) былі перададзеныя авіякампаніі або тураператары

ад палёту, за якія яны правялі папярэдні заказ на іншы

Сапраўдныя Правілы не распаўсюджваюцца на пасажыраў

бясплатна або па льготных тарыфам не даступныя, прама ці

ўскосна для грамадскасці. Тым не менш, яно павінна прымяняцца да пасажырам

якія маюць білеты, выпушчаныя па праграме для часта лятальных пасажыраў або

іншыя камерцыйныя праграмы авіякампаніі і тур-

Сапраўдныя Правілы прымяняюцца толькі ў дачыненні пасажыраў транс-

Сапраўдныя Правілы прымяняюцца да любой аперацыйнай авіяперавозчыка

прадастаўленне транспарту для пасажыраў указаных у пунктах 1 і

2. Дзе аперацыйнай авіяперавозчыка які не мае кантракту з

пасажыр выконвае абавязацельствы па сапраўдным Правілам,

разглядаецца як робіць гэта ад імя асобы, якое мае

Сапраўдныя Правілы не закранаюць правоў пасажыраў

у адпаведнасці з Дырэктывай 90/314/EEC. Сапраўдныя Правілы не прымяняюцца ў

тых выпадках, калі пакет тур адменены па прычынах, якія не

Калі авіяперавозчыка аперацыйнай разумна чакае адмаўляць

у пасадцы на рэйс, ён павінен першы заклік добраахвотнікаў

адмовіцца ад сваіх агаворак ў абмен на льготы ў рамках

ўмовы павінны быць узгодненыя паміж зацікаўленымі пасажырскіх і

авіяперавозчыка эксплуатацыі. Валанцёры аказваюць дапамогу ў адпаведнасці-

Анс з артыкулам 8, такой дапамогі з'яўляецца дадатковым да

Калі недастатковае колькасць добраахвотнікаў, які прыбыў

дазваляюць астатніх пасажыраў з агаворкамі да борце

палётаў, аперацыйнай авіяперавозчыка можа адмовіць у пасадцы, то ў

Калі пасадка пасажыраў адмаўляў супраць іх волі,

аперацыйнай авіяперавозчыка абавязаны неадкладна пакрыць іх у

адпаведнасці з артыкулам 7 і дапамагаць ім у адпаведнасці з

(А) прапанаваў дапамогу з боку аперацыйнай авіяперавозчыка ў адпаведнасці-

(Б) быць прапанаваная дапамога з боку аперацыйнай авіяперавозчыка ў адпаведнасці-

Анс з артыкулам 9 (1) (а) і 9 (2), а таксама, у выпадку паўторнага

маршрутызацыі, калі разумна чакаць, час адпраўлення

Новы рэйс па крайняй меры, на наступны дзень пасля ад'езду, як гэта

было запланавана за адмены рэйса, указанага дапамогі

(С), маюць права на кампенсацыю з боку аперацыйнай авіяперавозчыка

(А) яны былі інфармаваныя аб адмены меншай меры 2

тыдні да запланаванага часу адпраўлення, ці

(II), яны атрымліваюць інфармацыю аб ануляванні паміж двума

выезду і прапаноўваюцца змяненні маршрутаў, што дазваляе ім

сыходзіць не больш чым дзве гадзіны да запланаванага

час адпраўлення і дасягнуць свайго канчатковага пункта прызначэння

менш чатырох гадзін пасля запланаванага часу прыбыцця;

(III), яны атрымліваюць інфармацыю аб ануляванні менш чым за 7

прапанаваў змены маршрутаў, што дазваляе ім сыходзіць не больш

чым за гадзіну да запланаванага часу адпраўлення

і дасягнуць свайго канчатковага пункта прызначэння менш чым за дзве гадзіны

тлумачэнне, якія тычацца магчымых альтэрнатыўных транс-

Аперацыйнай авіяперавозчыка не абавязаны плаціць

кампенсацыі ў адпаведнасці з артыкулам 7, калі ён можа даказаць, што

адмена выкліканая надзвычайнымі абставінамі

, Якія не атрымалася б пазбегнуць, нават калі ўсе разумныя

адмена палёту ускладаецца на аперацыйную паветра

Калі авіяперавозчыка аперацыйнай разумна чакае палёту

адкласці за межы запланаванага часу вылету:

(А) на працягу двух гадзін або больш у выпадку, калі рэйсы з 1 500 кіля-

(Б) за 3 гадзіны і больш у выпадку ўсіх унутраных супольнасці

рэйсы больш чым 1 500 кіламетраў, і ўсіх іншых

(С) на працягу чатырох гадзін або больш у выпадку ўсіх рэйсаў, якія не трапляюць

пасажыраў, павінны быць прапанаваныя авіяперавозчыка працы:

(I) дапамогі, указанай у артыкуле 9 (1) (а) і 9 (2), а таксама

(II), калі разумна чакаць, час вылету, па меншай меры

на наступны дзень пасля часу адпраўлення было абвешчана раней,

дапамогі, указанай у артыкуле 9 (1) (б) і 9 (1) (з) і

(III), калі затрымка складае не менш за 5 гадзін, дапамога узоры

У любым выпадку дапамога павінна быць прапанаваныя ў рамках

тэрміны, устаноўленыя вышэй дачыненні да кожнай дыстанцыі кранштэйн.

Калі робіцца спасылка з гэтым артыкулам, пасажыры павінны

(Б) EUR 400 для ўсіх у рамках Супольнасці рэйсы больш

1 500 кіламетраў, а для ўсіх астатніх рэйсаў паміж 1 500

(С) EUR 600 на ўсе рэйсы, якія не трапляюць пад (а) ці (б).

Пры вызначэнні адлегласці, у аснове павінна быць апошняй прызначаны-

, У якім былі адмову ў пасадкі або адмены, затрымкі

пасажыра пасля прыбыцця ў прызначаны час.

Калі пасажырам прапануюцца змены маршрутаў для іх канчатковай

прызначэння на іншы рэйс у адпаведнасці з артыкулам 8,

час прыбыцця якога не перавышае запланаванага прыбыцця

(А) 2 гадзіны, у дачыненні ўсіх рэйсах 1 500 кіламетраў

(Б) па 3 гадзіны, у дачыненні ўсіх ўнутры Супольнасці палётаў

больш 1 500 кіламетраў, а ўсе астатнія рэйсы

(З) 4 гадзін, у дачыненні ўсіх рэйсаў, якія не трапляюць пад ()

аперацыйнай авіяперавозчыка можа скараціць кампенсацыі

Кампенсацыя, паказаная ў пункце 1, павінны быць

выплачвацца наяўнымі, з дапамогай электроннага перакладу, банка або банка заказаў

праверкі, ці, з падпісаным пагадненнем пасажыра, у

Адлегласцяў, указаных у пунктах 1 і 2 павінны быць

Права на кампенсацыю або змяненне маршруту

Калі робіцца спасылка з гэтым артыкулам, пасажыры павінны

(А) - пакрыццё на працягу сямі дзён, пры дапамозе

, Прадугледжаных у артыкуле 7 (3), у поўнай кошту білета

па цане, па якой ён быў набыты за частковае або

часткі падарожжы не зрабіў, а для часткі ці частак

ўжо зрабіў, калі рэйс ужо не адседзеўшы ні

Мэта па адносінах да арыгінальным падарожжа пасажыр

(Б) змяненне маршруту, у супастаўных умовах перавозкі, іх

канчатковы пункт прызначэння пры бліжэйшай магчымасці, або

(С) змяненне маршруту, у супастаўных умовах перавозкі, іх

канчатковы пункт прызначэння на больш позняй даты пасажыра conveni-

Пункт 1 (а), прымяняюцца таксама да пасажыру,

палёты з'яўляюцца часткай пакета, за выключэннем права на reimbur-

sement, дзе такое права ўзнікае ў адпаведнасці з Дырэктывай 90/314/EEC.

Калі, у выпадку, калі горад, горада або рэгіёна, падаецца

некалькі аэрапортаў, аперацыйнай авіяперавозчыка прапануе пасажыру

рэйс у аэрапорце альтэрнатывы, для якіх браніраванне

было зроблена, аперацыйная авіяперавозчыка нясе выдаткі на транс-

Ферринг пасажыра з аэрапорта, што альтэрнатыўныя небудзь, што

, Для якога было зроблена браніраванне ці іншым блізкім па-desti-

Калі робіцца спасылка з гэтым артыкулам, пасажыры павінны

- Дзе спыніцца ў адзін ці больш начэй становіцца неабходным,

- Дзе спыніцца ў дадатак да тым, што планаваныя да

(С) транспартных зносін паміж аэрапортам і месцам размяшчэння

Акрамя таго, пасажыры павінны быць прапанаваныя бясплатна 2

тэлефонных званкоў, телекс або факс паведамленняў або паведамленняў электроннай пошты.

Пры прымяненні дадзенай артыкулы, аперацыйная паветра перавозчык аплачвае

асаблівая ўвага да патрэбаў асоб з абмежаванымі магчымасцямі Мобі-

Літа і любыя суправаджаюць іх асобы, а таксама

Калі аперацыйная авіяперавозчыка месцы пасажыра ў класе

вышэй, чым тая, для якой быў набыты білет, яна не можа

Калі аперацыйная авіяперавозчыка месцы пасажыра ў класе

ніжэй, чым тая, для якой быў набыты білет, ён павінен

на працягу 7 дзён, сродкі, прадугледжаныя ў артыкуле 7 (3),

(А) 30% ад кошту білета на ўсе рэйсы 1 500 кіля-

(Б) 50% ад кошту білета для ўсіх у рамках Супольнасці

рэйсы больш чым 1 500 кіламетраў, за выключэннем рэйсаў

паміж еўрапейскай тэрыторыяй дзяржаў-членаў і

Французскія замежныя дэпартаменты і для ўсіх іншых рэйсаў

(З) 75% ад кошту білета на ўсе рэйсы, якія не трапляюць

ў раздзеле (а) або (б), у тым ліку рэйсы паміж Еўрапейскім

тэрыторыі дзяржаў-членаў і французскіх заморскіх

Асобы з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі і асаблівымі патрэбнасцямі

Аперацыйная авіяперавозцы павінны надаваць прыярытэтнае ўвагу да выканання

асоб з абмежаванай мабільнасць і якіх-небудзь асоб або завераную

службовыя сабакі, якія суправаджаюць іх, а таксама без суправаджэння

У выпадку адмовы ў пасадцы, адмены і затрымкі

любой даўжыні, асоб з абмежаванай мабільнасць і любыя асобы,

суправаджаюць іх, а таксама беспризорных дзяцей, павінны

маюць права на догляд у адпаведнасці з артыкулам 9, як толькі

Сапраўдныя Правілы прымяняюцца без урону для Пасі-

гер правоў для наступнай кампенсацыі. Выплачаны кампенсацыі

падставе сапраўдных Правілаў, могуць быць вычтены з такіх ком-

Без шкоды для адпаведных прынцыпаў і нормаў

нацыянальным заканадаўствам, уключаючы прэцэдэнтным права, пункт 1 не прымяняецца да

пасажыраў, якія добраахвотна здаліся браніравання

У выпадках, калі авіяперавозчыка аперацыйнай плаціць кампенсацыі або

адказвае іншых абавязацельстваў, ўскладзеных на яго сапраўдным Regu-

lation, ні адно з палажэнняў сапраўдных Правілаў, можа быць вытлумачана як

абмежаванне яго права на атрыманне кампенсацыі ад любой асобы,

у тым ліку трэціх бакоў, у адпаведнасці з прыдатныя правам.

У прыватнасці, сапраўдных Правілаў, у якой меры не абмяжоўвае аператар-

ating авіяперавозчыка права патрабаваць кампенсацыі ад тура

аператар або іншая асоба, з якім аперацыйная паветра

Перавозчык мае кантракт. Аналагічным чынам, ні адно з палажэнняў сапраўдных Правілаў,

можа быць вытлумачана як абмежаванне права тураператары або

трэцяй боку, акрамя пасажырскага, з якім аперацыйнай

Авіякампанія мае дамовы, запатрабаваць пакрыцця выдаткаў або кім-

Тион ад аперацыйнай авіяперавозчыка ў адпаведнасці з прыдатныя-

Абавязак інфармаваць пасажыраў аб іх правах

Аперацыйнай авіяперавозчыка павінны забяспечыць, каб пры рэгістрацыі

выразнымі апавяшчэнне, якое змяшчае наступны тэкст адлюстроўваецца

такім чынам, ясна бачная пасажырам: "Калі вы пазбаўленыя

пасадкі або калі ваш рэйс адменены або затрымліваецца, па меншай меры

2 гадзіны, спытайцеся ў стойкі рэгістрацыі і пасадкі на

Тэкст заявіўшы свае правы, асабліва ў сувязі з кім-

Авіяперавозчыка аперацыйнай адмаўляючы пасадкі або адмяніць

палёт даць кожнаму пасажыру пацярпелых з пісьмовым

апавяшчэнне з выкладаннем правілаў кампенсацыі і дапамогі ў

адпаведнасці з сапраўднымі Правіламі. Ён таксама забяспечвае кожнага пасажыра

пацярпелых ад затрымкі па крайняй меры 02:00 з эквівалентных

паведамлення. Кантактныя дадзеныя нацыянальных упаўнаважаны орган

згаданых у артыкуле 16, таксама прадастаўляецца пасажыру ў

У дачыненні да сьляпых і слабовидящих асоб,

Палажэнні гэтага артыкула прымяняюцца з выкарыстаннем адпаведных

Абавязацельствы па адносінах да пасажырам у адпаведнасці з гэтым Regu-

lation не могуць быць абмежаваныя або скасаваныя, у прыватнасці шляхам адступлення

або абмежавальныя агаворкі ў дамове перавозкі.

Калі, тым не менш, такое адступленьне або абмежавальных агаворка

прымяняюцца ў дачыненні пасажыраў, або, калі пасажыр не

правільна інфармаваныя аб сваіх правах і па гэтай прычыне мае

Прымаем кампенсацыі, якая не саступае той, якая прадугледжана ў

сапраўдных Правілаў, то пасажыр павінен па-ранейшаму мець права прымаць

неабходныя разгляду ў кампетэнтных судах або органамі

Кожная дзяржава-член прызначае орган, адказны за

забеспячэнне захавання сапраўдных Правілаў, у дачыненні рэйсаў з

аэрапортаў, размешчаных на яго тэрыторыі і рэйсы з трэцяга

краіну да такога аэрапортах. У выпадку неабходнасці гэты орган

прыняць неабходныя меры для забеспячэння таго, каб правы Пасі-

Юрт выконваліся. Дзяржавы-члены павінны інфармаваць

Камісія цела, якое было прызначана ў адпаведнасці-

Без шкоды для палажэнняў артыкула 12, кожны пасажыр можа

Скарга любому органу, прызначанага ў адпаведнасці з пунктам 1 або якой-небудзь

іншым кампетэнтным органам, прызначаным дзяржавай-членам, аб

меркаваным парушэнні сапраўдных Правілаў, у любым аэрапорце размешчаны

на тэрыторыі дзяржавы-члена або ў адносiнах да любога рэйс

з трэцяй краіны ў аэрапорт размешчаны на гэтай тэрыторыі.

Санкцый, уведзеных дзяржавамі-членамі для парушае-

ments сапраўдных Правілаў, павінны быць эфектыўнымі, прапарцыйна і

Камісія прадставіць Еўрапейскага парламента і

Савет па 1 студзеня 2007 г. аб функцыянаванні і

Вынікі сапраўдных Правілаў, у прыватнасці ў дачыненні:

- Захворванне адмоўлена ў пасадцы і адмены

- Магчымасць пашырэння вобласці прымянення сапраўдных Правілаў, да

пасажыры, якія маюць дагавор з перавозчыкам, Супольнасці ці

правядзенне палёту агаворку, якая з'яўляецца складовай часткай "пакета

тур ", якой Дырэктывы 90/314/EEC адносіцца і хто

адыходзіць ад краін трэцяга аэрапорта ў аэрапорт

Дзяржавы-члена, на рэйсах не абслугоўваюцца паветраныя супольнасці

- Аб магчымым пераглядзе сумы кампенсацыі

У дакладзе павінны быць прыкладзеныя ў выпадку неабходнасці на заканадаўчым

Рэгламент (ЕЭС) № 295/91 павінны быць адмененыя.

Сапраўднае Палажэнне уступае ў сілу 17 лютага 2005 года.

Сапраўдныя Правілы абавязковыя да выканання ў поўным аб'ёме і непасрэдна прымяняюцца ва ўсіх дзяржавах-членах.

mk.gd - Translate webpages in real-time

View this page in: Afrikaans, Albanian, Arabic, Belarusian, Bulgarian, Catalan, Chinese (Simp), Chinese (Trad), Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Filipino, Finnish, French, Galician, German, Greek, Hebrew, Hindi, Hungarian, Icelandic, Indonesian, Irish, Italian, Japanese, Korean, Latvian, Lithuanian, Macedonian, Malay, Maltese, Norwegian, Persian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swahili, Swedish, Swedish, Thai, Turkish, Ukrainian, Vietnamese, Welsh, Yiddish